"Mentősök motoron: 'Mindannyian egy kicsit őrültnek számítunk!'"

Húsz éve indult el Magyarországon az Országos Mentőszolgálat motoros mentőszolgálata, amelyet ma már Nyugat-Európában is példaként emlegetnek. Mindössze két orvos, négy mentőtiszt és 24 ápoló dolgozik motoros mentőként, akik speciálisan felszerelt Honda motorokkal vágnak át a dugókon. Igaz, saját bevallásuk szerint mindegyikük "egy picit őrült", de az biztos, ha mindenki olyan odaadással végezné a munkáját, ahogyan ők teszik, akkor jobb hely lenne a világ.

A budapesti állomáson még nedvesen csillognak a betonon az eső nyomai, amikor megérkezem. Az Afrika Twin motorok sorban állnak, felszerelve, készenlétben - mint megannyi kétkerekű "mentőautó". Gál Domokos mentőorvos épp a sisakján lévő új kommunikációs rendszert teszteli, amelyet saját kezűleg matricázott fel.

Itt mindenki a szabadidejében is motorra ül. Az egészségügy iránti elhivatottság és a motorozás iránti szenvedély különleges módon fonódik össze, és amikor ez a két világ találkozik…

- széttárja a karját, mintha ez mindent megmagyarázna.

Valahol valóban találunk magyarázatot erre. Akik látták ezeket az embereket dolgozni Budapesten vagy Pest vármegyében, azonnal felfogják, hogy ez nem csupán egy egyszerű munka. Ez egy rendkívüli hivatás, amely irigylésre méltó még a legfejlettebb nyugat-európai országok számára is.

A gyors reagálás nem csupán abban rejlik, hogy a segítő kezek hamarabb a helyszínre érkeznek, hanem abban is, hogy az ellátás azonnal megkezdődhet, ami életeket menthet. Ekkor kerül előtérbe a magyar "stay and play" filozófia, amely radikálisan eltér az amerikai "load and run" megközelítéstől.

"Amerikában egészen más a szemlélet" - mondja Domokos.

A load and run elv szerint a mentőautók nem orvosokkal, hanem paramedikusi csapattal vannak felszerelve, akik itthon leginkább a mentőápolókhoz hasonlíthatók. Ezek a szakemberek a sürgősségi helyzetekben azonnal cselekszenek: a beteget gyorsan a mentőbe helyezik, majd irány a legközelebbi kórház. Fájdalomcsillapítást végeznek, de a helyszíni hosszas kezelésekre nem időznek, hiszen a céljuk a lehető leggyorsabb szállítás biztosítása.

"Nálunk és Nyugat-Európa számos pontján a 'stay and play' koncepció egyre népszerűbbé válik" - folytatja.

Megállunk, és amennyiben lehetséges, a helyszínen stabilizáljuk a beteget. A fájdalomcsillapítás és gyógyszeres kezelés kiemelt fontosságú – a legtöbb, nem sürgős esetnél nem csupán az a lényeg, hogy minél gyorsabban a kórházba érjünk, hanem hogy már a helyszínen is a lehető legtöbbet nyújtsuk a betegnek.

Ebben a felfogásban a motorosok tevékenysége teljes mértékben illeszkedik.

"Nem ész nélkül száguldozunk" - hangsúlyozza.

Amikor szirénázva haladunk, és a lámpa piros, jogunk van az elsőbbséghez, de ez csak akkor érvényes, ha a többi járművezető is tiszteletben tartja. Ha szükséges, megállunk, hiszen a biztonság mindig elsődleges. Sokkal jobb, ha nyugodtabb, egyenletes tempóval navigálunk a forgalom között, mintha a gázpedálra taposva, minden szabályt figyelmen kívül hagyva száguldanánk. Képzeljük el, hogy valaki hirtelen elé vág, és máris ott vagyunk, ahol a mentő hívását kell intézni.

Az elmúlt öt évben négy kisebb balesetük volt összesen. Mind a négy esetben a másik fél volt a hibás. A protokoll ilyenkor egyértelmű: a motor azonnal trélerre kerül, a motoros aznap már nem dolgozhat tovább, teljes kivizsgálás következik. A biztonság az első.

A szolgálat rendkívülisége nem csupán a motorok típusában rejlik. Évről évre alaposan felmérik, hol van a legnagyobb szükség a motoros mentőkre, és hol tudják a leghatékonyabban támogatni a mentési folyamatokat. Jelenleg Budapesten és a környező területeken működnek mentési helyszínek, ahonnan a motoros egységek reggelente bevetésre készen állnak.

"Az elmúlt húsz év alatt az országban sok helyen megfordultak már a mentőmotorok" - mondja Domokos.

Az idei év különleges mérföldkő számunkra, hiszen most először próbálkozunk a dinamikus mentési móddal. Ez a megközelítés azt jelenti, hogy a motorosainknak naponta előre meghatározott útvonalakat kell követniük a városban. Ennek a rendszernek a legfőbb előnye, hogy a nyeregből azonnal reagálhatunk egy riasztásra, így gyorsabban tudunk a helyszínre érkezni, mint ha az állomásról indulnánk.

A budapesti állomás mellett Gödöllőn is működik az MKIF autópálya mérnöksége, amelynek köszönhetően egy jól felszerelt bázis várja a munkatársakat. Itt lehetőség nyílik a járművek mosására, valamint pihenőszobák állnak rendelkezésre a felfrissüléshez. Ráadásul az M3-as, M31-es és M0-s autópályák gyorsan és könnyedén megközelíthetők innen.

A csapat nagy része vidéki háttérrel rendelkezik. Az ország különböző tájairól látogatnak el Budapestre motoros kalandokra, mindeközben mindenki a saját mentőállomásáról érkezik, és természetesen mentőautóval is készen állnak a beavatkozásokra. A legtöbben több napot töltenek a fővárosban, és ilyenkor összevonják motoros szolgálataikat. Ez azonban nem jelent problémát, hiszen a szolgálat kényelmes szállást biztosít motoros kollégái számára.

A felszerelésük igazán különleges. A motorokon színkódolt táskák várakoznak: a légúti eszközök sárga csomagolásban, a traumás felszerelés piros árnyalatban, míg a lélegeztető berendezések fekete táskákba rejtve találhatók, és mindezek mellett még számos más árnyalat is képviselteti magát.

"Domokos elmondja, hogy egy könnyen érthető vizuális rendszeren dolgozunk."

Ha szükséged van egy laikus segítségére, csak annyit kell tenned: hozd ide a sárga táskát! Ez egyértelmű üzenet, amit mindenki megérthet, és így bárki részt tud venni a mentési folyamatban.

Az orvosi motorok felszereltsége gyakorlatilag megegyezik a rohamkocsikéval, hiszen a mentőszolgálat protokolljai szerint minden szükséges eszközt és gyógyszert tartalmaznak. Ezek között megtalálhatóak a monitor-defibrillátorok, valamint a légúti biztosításhoz és lélegeztetéshez elengedhetetlen berendezések is, amelyek elengedhetetlenek az életmentés során. A lényeges eltérés viszont az, hogy mindezeket a kritikus eszközöket egyetlen szakember kezeli, ami különösen nagyfokú szaktudást és precizitást igényel.

Ez az egyik legnagyobb kihívás, amellyel szembesülnek. Sokan hajlamosak összetéveszteni őket a vérszállítókkal, vagy egyszerűen rendőrként azonosítják őket.

Tavaly augusztus 20-án, a tűzijáték varázslatos fényei alatt, mindössze egy óra leforgása alatt két különböző ember is megállított: "Elnézést, uram!"

- meséli nevetve Domokos, miközben vidáman dülöngél a székén.

Valóban, amit végeznek, az igazi életmentés. Amikor egy újraélesztési helyzet áll fenn, és a motoros mentős egyedül érkezik a helyszínre, szinte azonnal kell cselekednie, hogy megszervezze a szükséges támogatást. Az idő ilyenkor kulcsfontosságú, és minden másodperc számít.

Kiválasztom a két legrátermettebbnek tűnő embert a helyszínen, és villámgyorsan megtanítom őket mellkaskompressziót végezni

Persze, miért is ne? Képzeld el, hogy egy szép napon, amikor a napfény lágyan simogatja az arcodat, csak úgy, a levegőben lógva, azt mondod: "Tedd egyedivé a szövegedet!" Olyan magától értetődő, mint amikor reggel a kávét készíted, vagy a kutyádat sétáltatod. Hiszen miért ne lehetne a szavakat is különlegessé tenni, hiszen minden mondat egy új lehetőség, hogy kifejezd magad? Egyszerű, nem?

"A betegellátás szempontjából gyakorlatilag ugyanazokat a szolgáltatásokat tudjuk nyújtani, mint egy mentőautó, csupán egyetlen ember formájában" - hangsúlyozza.

A magyar motoros mentőszolgálat 2005-ben indult, és mára olyan sikertörténetté vált, amelyet külföldön is követendő példaként emlegetnek.

Jelenleg mindössze két orvos, négy mentőtiszt és 24 ápoló dolgozik az országban motoros mentőként. Ez a létszám kevésnek tűnhet, de nem mindenki alkalmas erre a munkakörre. Megválogatják, kiből lesznek a mentőmotorosok. A motoros vezetési képességek mellett kiemelt hangsúlyt fordítanak a szakmai oldalra is, hiszen legtöbbször egyedüli egészségügyi ellátóként kell helyt állni egy helyszínen. "Ez a munka a szakma kifogástalan ismeretét és jó kommunikációs készséget igényel" - mondja Domokos.

Kuriózum, hogy Magyarországon ilyen végzettségű és kompetenciájú motoros mentők is vonulnak. Más európai országokban is magas elismertségnek örvend a magyar rendszer

Egyedülálló helyzetet teremtett az orvosi közösség, hiszen sehol máshol a világon nem találkozhatunk olyan hősies orvosokkal, akik motorra pattanva sietnek a bajbajutottak segítségére. Ez a különleges megközelítés nem csupán az orvosi ellátás hatékonyságát növeli, hanem egy újfajta, dinamikus kapcsolatot is kialakít a mentés és a közlekedés között. Itt a sebesség és a szakértelem összhangja életet menthet.

„Nem a pénz a motivációnk – meséli az egyik mentőorvos. – Számunkra a hivatásunk igazi szenvedély, örömünket leljük abban, hogy életet menthetünk, és mindannyian el vagyunk ragadtatva a motorozás élményétől. Természetesen, egyedül dolgozni sokkal kockázatosabb és nehezebb, mint egy rohamkocsin, de jó értelemben véve, mindannyian egy kicsit különcök vagyunk. Az, hogy motoron suhanva segíthetünk másokon, számunkra felbecsülhetetlen élmény. És a pénz, ami jár érte, csupán a hab a tortán.”

Van egy árnyék a történeten: a Magyar Mentőmotor Alapítvány, amit eredetileg a szolgálat támogatására hoztak létre, ma már teljesen különvált tőlük.

Sokan még mindig abban a hitben élnek, hogy a támogatásunkhoz csupán adományok szükségesek. Az Országos Mentőszolgálat mentőmotorosai számára azonban csak az Országos Mentőszolgálat Alapítvány nyújt támogatást.

- mondja Domokos.

Az Országos Mentőszolgálat és az Országos Mentőszolgálat Alapítvány együttműködésének köszönhetően az utóbbi években jelentős átalakuláson ment keresztül a motoros flottájuk. A mentősök mostantól korszerű, minőségi motoros ruházatban, védőbukósisakokkal, speciálisan kialakított mentőtáskákkal és egyéb modern felszerelésekkel végzik a munkájukat.

"A forrásainkkal felelősségteljesen és átgondoltan szeretnénk bánni" - fogalmazott.

A legfőbb vágyuk, hogy a motoros mentés szolgáltatása szélesebb körben elérhetővé váljon az országban. Kihívást jelent megfelelő motorosok találása, ráadásul olyan szakemberekre van szükség, akik mentőként is megállják a helyüket.

"Az autópályákon lesz a helyünk" - vázolja a jövőképet Gál Domokos.

A városban is hasznos a motoros mentő, de az autópályán, ahol nagy távolságokat kell megtenni, vagy ahol bedugul a forgalom, ott tudunk mi igazán segíteni.

Tavaly óta hivatalos partnerség alakult ki az Országos Mentőszolgálat és az MKIF között, amely az autópályák üzemeltetéséért felelős. Az MKIF különböző mérnökségei motoros mentési pontokként funkcionálnak Budapest környékén. Ezek a helyszínek könnyen megközelíthetők a fővárosból, így a mentőmotorosok mindig ott tudnak beavatkozni, ahol a legnagyobb szükség van rájuk. Minden évben a mentőmotoros szezon kezdetén alaposan áttekintik az ország mentési kapacitásait, és ennek alapján döntenek arról, hogy hol állnak szolgálatba a motorok, biztosítva ezzel a leghatékonyabb segítséget a sürgős esetekben.

Ahogy elhagyom a motoros bázist, egy utolsó pillantást vetek a sorakozó gépekre. 380 kilós acélvadak, tele életmentő eszközökkel. Rajtuk pedig azok az emberek, akik a tűző napon, napi 12 órás műszakokban is lelkesen végzik a dolgukat.

Bár a magyar egészségügy számos kritikával néz szembe, a motoros mentőszolgálat teljesítménye olyan kiemelkedő, hogy még a legfejlettebb nyugati országok is elismeréssel adóznak neki. Húsz évnyi tapasztalat és eredmény tükrében világossá vált, hogy a magyar innováció, elkötelezettség és hozzáállás valóban világszínvonalú.

Amikor legközelebb feltűnik egy kék lámpás sárga motor, amely sebességgel hasít az utcán, emlékezzünk arra, hogy nem csupán vérszállítók vagy rendőrök. Ők azok, akik a legkritikusabb pillanatokban érkeznek, amikor minden másodperc aranyat ér. Az életünk tétje lehet, hogy valaki egyedül, csupán két kezével, 80 kilónyi felszereléssel a hátán, pillanatok alatt odaér, és elkezdi a harcot a túlélésünkért.

Búcsúzásként Gál Domokos még egy utolsó gondolatot oszt meg:

Ez szerelmi viszony a szakmával és a motorokkal.

És ebben a szenvedélyben húsz éve osztoznak velünk, értünk.

Szeretnénk, ha mindenki tudomásul venné: mi is olyan mentőszolgálat vagyunk, mint bárki más. Az OMSZ keretein belül működünk, és a mentési feladataink is azonosak.

Gál Domokos összegzése szerint: "Amikor hívják a 112-es segélyhívót, az irányítás hozza meg a döntést, és ha úgy ítélik meg, hogy szükség van ránk, akkor riasztanak minket. Ez hasonló ahhoz, mint amikor mentőhelikoptert indítanak, csupán mi a földi alternatívát képviseljük."

Ha valaki szeretné hozzájárulni a motoros mentők jövőbeli működéséhez és fejlődéséhez, azt az Országos Mentőszolgálat Alapítványain keresztül teheti meg. Ezek az alapítványok garantálják, hogy a felajánlott támogatások ténylegesen a mentési tevékenységek szolgálatába kerüljenek.